Como complemento a la exposición de la sala histórica, en la base «Coronel Maté» se exhibe, al aire libre, una colección de helicópteros reales y otros materiales de los que ha dispuesto la AVIET a lo largo de su existencia, y que actualmente no se encuentran ya en servicio. A continuación se informa, a modo informativo, las características técnicas y funcionales que se han considerado más relevantes de los helicópteros que se encuentran actualmente en dotación en las Fuerzas Aeromóviles.
Los datos técnicos que se muestran de las aeronaves son orientativos y genéricos del modelo, y su valor exacto va a depender de la configuración real de cada helicóptero, es decir, del equipamiento específico con que
cuenta, principalmente medios de ayuda a la navegación y comunicaciones, armamento, sistemas de observación y detección, etc.
Así mismo, algunos parámetros tales como peso máximo, peso en vacío, etc., dependen en gran medida, no solo de las configuraciones sino también de cómo considera el fabricante la medida (sin combustible, sin hidráulico o aceites de lubricación, etc). Se ha tomado, por regla general, el mayor peso bruto de todas las configuraciones posibles, y el menor de los disponibles en vacío, ahorquillando por modelos entre ambos.
Igualmente, los sistemas de armas que se indican son los que el helicóptero monta en las FAMET, no los que es capaz de portar que, en muchos de los casos, corresponden a requerimientos planteados por los ejércitos usuarios, con sistemas o equipos propios de su país. Es evidente que, en la mayoría de los casos, se requiere que el aparato disponga de una preinstalación eléctrica, mecánica ó hidráulica ajustada al sistema de armas e, incluso, modificaciones estructurales que permitan soportar su peso y esfuerzos.
PERSONAL: dos pilotos y dos pasajeros
MATRÍCULAS: Jet Ranger: ET-109 y ET-196 a ET-199. Kiowa: ET-115 a ET-126
Para complementar la información, a continuación incluimos los helicópteros actualmente en servicio en la AVIET
ORIGEN: Francia, fabricado por Eurocopter. Primer vuelo: 13 de septiembre de 1978
DENOMINACIÓN: HU-21, “Superpuma”. En servicio: desde 1987
UNIDAD: BHELEME-II, BHELMA-III, BHELMA-IV, BTRANS y PCMHEL
TIPO/MISIÓN: Helicóptero de transporte medio, evacuaciones sanitarias, puesto de mando y transporte de autoridades
PERSONAL: 2 pilotos (más un tripulante y dos tiradores) y 16 pasajeros / 19 pax/ 19 pax
PLANTA MOTRIZ: 2 turbinas Allied Signal Lycoming “T55-L-714A” de 4.075 hp.
